当好主人翁.建功新时代

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业务标兵鲁金辉
作者:苑祺琛    发布时间:2018年08月23日     点击量:948    分享到:

“爬上飞快的火车,像骑上奔驰的骏马,车站和铁道线上,是我们奋斗的好战场。 ”“我工作的战场就在这七条股道加那两条牵出线上,调车作业的方式是移动的,跟随行进的列车扒上去,装好煤后再给他拉出来。你问我调车工作能有多难?我给你说,这里面的学问可大了去了。”调车长鲁金辉自豪地说。
  每次到岗,鲁金辉领到调车作业计划后,就召集连接员核对计划并分配任务,前往作业地点。站场上岔区密集,不时的有通过车。要接发列车,推拉取送以及调车作业这是主要任务,车辆状况如何,停留位置在哪里,几道挂几个,几道摘几个,鲁金辉都要与连接员一一核对清楚,确定无一疏漏后指示机车停留位置,松紧手闸、提挂车钩、摘连风管、开闭折角塞门、放好撤除防溜铁鞋,任何一项作业都要严格操作,标准实施。
  看似并不复杂的作业过程,其实对调车人员的观察和反应要求非常严格,每一趟车、每一勾活儿,车辆行走到什么位置,与股道车辆还有多远,挂几个车、甩几个车,什么时候摘、什么时候挂,他都要与连接员、机车乘务员、值班员协调配合,每一个判断、一个指令都必须精确无误,保证机车车辆的准确停靠位置,甩挂连接到位。一个班,12个小时的连续作业,上百次扒车下车、弯腰站起;12个小时精力集中,上千次手指口述、呼唤应答、互保联保;四五十勾活,取、送、连、挂,他们准确无误、标准到位,列车运行安全准时。
  盛夏,头顶上烈日暴晒,脚下是又烫又硌脚的道碴,车厢外层铁皮的温度达到六、七十度,吹来的风像是蒸汽,热腾腾、黏糊糊。为了防止烫伤,近距离接触车体的他们穿着长袖长裤工作服,衣裤被汗水浸湿,又被太阳晒干,脱下手套,发红的双手经常被捂得脱皮。严冬,这里的气温可达零下二三十度,滴水成冰一点也不夸张。眼睛、鼻子、嘴巴在凌风中会随着水汽粘在一起,手套上的雪水接触到冰冷的车皮梯凳和机车围栏,直接就粘在上面,即使这样他们也不能穿过于臃肿的棉衣,否则上下列车就很不方便。雨雪天气,在行进的机车车辆上,雨雪变得更猛烈些,地面和车体又非常湿滑,作业难度随之加大。眼睛被雨丝或雪花迷蒙,他们匆匆用胳膊擦拭一下继续观察信号显示、车列位置,唯恐判断不清,耽误行车。晴天一身汗、一脸灰,雨天一身水、一身泥,鲁金辉的严谨认真、标准作业换来了一列列满载煤炭的列车安全顺畅地驶出矿区铁路。
  一年四季
,寒来暑往,调车人员经受着身体和精力的双重考验,长年累月,车站的车辆日益增多,干起活儿来都是连轴转,饭点时吃不上饭已是习惯。鲁金辉说:“干一件事,就得把它干好,这是对自己负责,也是对别人负责”。是呀,爱岗敬业,尽心尽力,认真负责。这是我们铁路人最闪亮的标签。

 

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